JFK Jr. Plane Crash Årsag: Læs NTSB -rapporterne
Hvad var årsagen til JFK Jr.s flystyrt? Flystyrtet, der dræbte JFK Jr., hans kone, Carolyn Bessette og hendes søster, Lauren Bessette, er en amerikansk tragedie. Den faldne præsidents søn, der var så nedfældet i en nationers kollektive hukommelse, med sin lille hilsen før en flagskyllet kiste, var simpelthen, tragisk, væk alt for tidligt.
Selv næsten 10 år senere er det næsten umuligt at absorbere tristheden og meningsløsheden ved det hele. Gudskelov levede hans mor ikke for at udholde det. Det er omtrent alt, hvad du kan sige. (Du kan se flere billeder af området for par- og flyulykker her .)
Den 3. januar 2019 genoptager ABC tragedien på den frygtelige dag i juli 1999 i en dokumentar kaldet De sidste dage af JFK Jr. Den indeholder interviews og tidligere uset video om Kennedy og hans kone, Carolyn Bessette-Kennedy, ifølge EW.
Men hvad var årsagen til flystyrtet? Hvad udløste den dødbringende kæde af begivenheder, der fik den unge Kennedys fly til at styrte dødeligt i havet og dræbe alle tre ombord?
Biografi: JFK Jr — Det sidste år løber tirsdag den 16. juli 2019 kl. ET på A&E Network. 16. juli 2019 markerer 20-årsdagen for John F. Kennedy Jr.s død. Denne to-timers dokumentarspecial, der sendes på jubilæet, omrammer det sidste år af hans liv på en helt ny måde, skrev A&E i en erklæring.
Her er hvad du behøver at vide:
craig turner søn af tina turner
Sikkerhedsnævnet bebrejdede 'Pilot undladelse af at opretholde kontrol' for JFK Jr.s flystyrt
Rapport ved på Scribd
ecuador vs argentina live stream
National Transportation Safety Board undersøgte grundigt årsagen til JFK Jr.s flystyrt. Du kan læse pressemeddelelsen, der annoncerer dens resultater her og NTSB -rapporterne ovenfor og senere i denne artikel.
Bestyrelsen undersøgte styrtet af et Piper Saratoga II -fly sidste sommer, der dræbte piloten, John F. Kennedy, Jr.; hans kone, Carolyn Bessette Kennedy; og hendes søster, Lauren Bessette. Flyet styrtede omkring kl. 21:41 den 16. juli 1999 nær Martha's Vineyard, Massachusetts, hedder det i pressemeddelelsen.
Den sandsynlige årsag til ulykken, som angivet i ulykkesrapporten, er:
Pilotens undladelse af at opretholde kontrollen over flyet under en nedstigning over vand om natten, hvilket var et resultat af rumlig desorientering. Faktorer i ulykken var dis og den mørke nat.
John F. Kennedy, Jr. og hustru Carolyn deltager i en funktion til ære for sin mor, Jacqueline Onasis, 4. oktober 1998 på Grand Central Station i New York City.
New York Times, i 2000, opsummerede rapporten ved at sige, at NTSB havde bebrejdet pilotfejl, var afgørelsen af sagen sandsynligvis, at Mr. Kennedy, med næsten ingen erfaring med at flyve sit fly alene om natten, blev desorienteret i dis, og at han ville gøre det alene frem for at flyve med en instruktør. Han havde kun omtrent en times flyvetid om natten solo, rapporterede avisen.
NTSB -ulykkesnummeret er NYC99MA178. Du kan læse hele rapporten her:
krakker tønde fyret brads kone
Fuld NTSB -rapport om JFK Jr.
Dette er stedet hvor du selv søger efter rapporten ved hjælp af ovenstående ulykkesnummer.
Rapporten viser disse fund:
Forekomst #1: TAB PÅ KONTROL - I FLUG
Driftsfase: DESCENT
Fund
1. (F) LYSBETINGELSE - MØRK NAT
2. (F) VÆRETILSTAND - FARLIG
3. (C) FLUGKONTROL - IKKE VEDLIGEHOLDET - PILOT I KOMMANDO
4. (C) RUMLIG DISORIENTATION - PILOT I KOMMANDO
———-
Forekomst #2: I FLYKOLLISION MED TERRÆN/VAND
Driftsfase: DESCENT - UKONTROLLERET
Fund
5. TERRÆNTILSTAND - VAND.
Det siger:
Den ikke-instrument-klassificerede pilot indhentede vejrudsigter for en langrendsflyvning, som angav visuelle flyveregler (VFR) forhold med klar himmel og udsyn, der varierede mellem 4 til 10 miles langs hans påtænkte rute. Piloten forlod derefter en mørk nat. Ifølge en præstationsundersøgelse af radardata kørte flyet over land på 5.500 fod.
Rapporten fortsætter:
Cirka 34 miles vest for Martha's Vineyard Airport, mens flyveren krydsede en 30 kilometer lang vandstrækning til sin destination, begyndte flyet en nedstigning, der varierede mellem 400 til 800 fod i minuttet (fpm). Cirka 11 kilometer fra den nærliggende strand begyndte flyet et højresving. Flyet stoppede sin nedstigning på 2.200 fod, klatrede derefter tilbage til 2.600 fod og gik ind i en venstresving. Mens den var i venstresving, begyndte flyet endnu en nedstigning, der nåede omkring 900 fpm. Mens den stadig var i nedstigningen, kom flyet ind i en højresving. Under denne drejning steg flyets nedstigningshastighed og lufthastighed. Flyets nedstigningshastighed oversteg til sidst 4.700 fpm, og flyet ramte vandet i en næse-ned-holdning.
I mellemtiden, siger rapporten, rapporterede lufthavne langs kysten om udsigter mellem 5 og 8 miles. Andre piloter, der flyver lignende ruter natten til ulykken, rapporterede ingen visuel horisont, mens de fløj over vandet på grund af dis. Pilotens anslåede samlede flyveoplevelse var omkring 310 timer, heraf 55 timer om natten. Pilotens anslåede flyvetid i ulykkesflyet var omkring 36 timer, hvoraf cirka 9,4 timer var om natten.
Rapporten fortsætter:
Cirka 3 timer af den tid var uden en certificeret flyveinstruktør (CFI) om bord, og cirka 0,8 timer af det blev fløjet om natten og inkluderet en natlanding. I de 15 måneder før ulykken havde piloten fløjet enten til eller fra destinationsområdet omkring 35 gange. Piloten fløj mindst 17 af disse flyveben uden CFI om bord, hvoraf 5 var om natten. Inden for 100 dage før ulykken havde piloten gennemført omkring 50 procent af et formelt instrumentkursus. Et Federal Aviation Administration Advisory Circular (AC) 61-27C, 'Instrument Flying: Coping with Illusions in Flight', siger, at illusioner eller falske indtryk opstår, når oplysninger fra sensoriske organer fortolkes forkert eller utilstrækkeligt, og at mange illusioner under flyvning kan være forårsaget ved komplekse bevægelser og visse visuelle scener, man støder på under ugunstige vejrforhold og om natten. AC siger også, at nogle illusioner kan føre til rumlig desorientering eller manglende evne til nøjagtigt at bestemme flyets holdning eller bevægelse i forhold til jordens overflade. AC oplyser endvidere, at rumlig desorientering som følge af fortsat VFR -flyvning til ugunstige vejrforhold regelmæssigt er nær toppen af årsag/faktorliste i årlige statistikker over dødelige flyulykker. Ifølge AC 60-4A, 'Pilot's Spatial Disorientation', viste tests foretaget med kvalificerede instrumentpiloter, at det kan tage op til 35 sekunder at etablere fuld kontrol af instrumenter efter et tab af visuel reference til jordoverfladen. AC 60-4A siger endvidere, at overfladereferencer og den naturlige horisont kan blive tilsløret, selvom synligheden kan være over VFR-minimum, og at en manglende evne til at opfatte den naturlige horisont eller overfladereferencer er almindelig under flyvninger over vand, om natten, i tyndt befolkede områder og under dårlige udsyn. Undersøgelse af flyrammen, systemer, flyelektronik og motor afslørede ikke tegn på en mekanisk funktionsfejl på forhånd.
Ann Freeman, mor til Carolyn og Lauren Bessette, anlagde en uretmæssig dødsakt mod Kennedy -ejendommen, som ifølge nogle nyhedsrapporter blev afgjort for 15 millioner dollars. Familiens advokat i 2001 benægtede dette forlig amoun midt blandt rapporter om, at de havde bedt en dommer om at tillade et forlig i den uretmæssige dødssag, Ann Freeman anlagde mod Kennedy -godset.
hvordan elskede jeg lucy die
